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最近三年,“新能源汽车第一城”之争,基本在上述三座城市之间展开。从2021年上海的遥遥领先,到2022年西安的异军突起,再到2023年深圳的弯道超车。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国新闻》报采访时表示,“新能源第一城”频频易主,说明各个城市正在激烈争夺产业热点,这事关拉动产业链、有效税收以及就业问题等。

例如,深圳崛起靠的是2023年入围世界500强的中国民营企业比亚迪,这家头部企业拉动囊括整车、动力电池、电机电控、充电基础设施、汽车后市场等整条产业链;上海的优势是拥有特斯拉上海超级工厂的产能贡献,以及背靠整个长三角地区汽车产业链生态;而西安通过提前布局新能源产业,成为比亚迪、吉利等大批民营车企的生产基地。

新能源汽车出口不仅是单一产品销售,随之而来的是配件、电池、电机以及充电桩等相关产品和服务。每一次跨国交易实际上都在推动整个产业链的国际化进程。与此同时,中国民营企业抓住机遇,从产品出口迈向建立本土化汽车供应链,更大力度地参与全球汽车产业链、把握全球汽车市场发展红利。(完)(《中国新闻》报作者 谭雨果 报道)

🥣(撰稿:张行利)

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    • 宗政言成💫LV6六年级
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      新华全媒+|“碳”寻这座城,“绿色血液”在流淌🎮
      2024/04/13   来自西宁
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    • 🧀澹台馨鸿LV2大学四年级
      3楼
      退休处长因行贿受贿获刑不服 二审因多原因中止至今💂
      2024/04/13   来自德州
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    • 满莲欢⛬LV5幼儿园
      4楼
      第一上海:维持中国神华“买入”评级 目标价37.49港元🍧
      2024/04/13   来自朝阳
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    • 仲策仪LV2大学三年级
      5楼
      “核电站真的安全吗?”“人类还能造‘太阳’?”……核安全宣传活动走进四川大学🥅
      2024/04/13   来自江门
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    • 步影倩🍶❑LV3大学三年级
      6楼
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      2024/04/13   来自公主岭
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    • 雍子松LV7大学四年级
      7楼
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      2024/04/13   来自扬州
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